Spring Airlines 9C8815

Atterrato

Shanghai

→

Xiamen

1h 25m

1,045km / 645mi
(Direct: 805km, +22%)

12. apr 2023

DIPARTITA

07:36 CST

23:36 UTC
07:20

+16 minuti

TERMINALE: 1 PORTA: T16

ARRIVO

09:01 CST

01:01 UTC
09:05

-3 minuti

TERMINALE: 4 PORTA: 70

Airbus A321 Neo

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Altitudine

ft

Velocità

kts

Traccia

°

COMPAGNIA AEREA

Spring Airlines
9C / CQH

FREQUENZA

giornaliero

DISTANZA

805km

VOLI/SETTIMANA

126

PUNTUALITÀ

71%

EMISSIONI DI CO2

Economia 160kg

VERIFICA IL RISARCIMENTO

I ritardi aerei possono capitare, ma ciò non significa che bisogna accettarli. Potresti avere diritto a 600€ di risarcimento per ogni volo in ritardo, cancellato o in overbooking degli ultimi 3 anni.

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Quanto dura il volo 9C8815?: Il volo ha una distanza di 805 km (497 mi.) con un tempo di volo medio di 1h 40m.
Quanto spesso vola 9C8815?: Il volo 9C8815 è operato quotidianamente
Quanti voli sono operati tra Shanghai e Xiamen?: La rotta da Shanghai a Xiamen è servita da 6 compagnia/e aerea/e con 126 voli a settimana. La capacità settimanale è 95,499
Quanto spesso il volo 9C8815 è in ritardo?: In media, 9% di tutti i voli sono in ritardo. Il ritardo medio è di 29 minuti
Quali compagnie aeree operano su questa rotta?: Questa rotta è volata da: Juneyao Airlines , Shanghai Airlines , Spring Airlines , China Eastern Airlines , Shandong Airlines , Xiamen Airlines
Se 9C8815 è stato ritardato o cancellato, posso ottenere una compensazione?: I ritardi aerei possono capitare, ma ciò non significa che bisogna accettarli. Potresti avere diritto a 600€ di risarcimento per ogni volo in ritardo, cancellato o in overbooking degli ultimi 3 anni.
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VOLI PASSATI

Atterrato

24. mag 23:30 CST
6 orario ago
10 min in ritardo

01:10 CST
4 orario ago
6 min in anticipo

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Atterrato

23. mag 23:30 CST
1 giorni ago
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01:10 CST
1 giorni ago
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22. mag 23:30 CST
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7 min in ritardo

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3 giorni ago
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Airbus A321 Neo B-32E9

Atterrato

20. mag 23:30 CST
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26 min in ritardo

01:10 CST
4 giorni ago
20 min in ritardo

Spring Airlines

Airbus A321 Neo B-326Q

VOLI STORICI

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